近年來，報廢汽車的回收處理和再利用問題引起了世界各國的高度重視。為此，各國紛紛出臺了不同的法規及政策，以推動零部件再制造和材料回收處理技術的進步。在綠色汽車制造這一前提下，汽車用塑料循環利用無疑是其重要發展方向。環保處理及報廢汽車材料的循環利用問題日益受到汽車界的關注。毫無疑問，汽車材料的回收利用、零部件再制造技術的研究，以及實現節能環保等是當今世界汽車工業迫切需要解決的問題，可持續發展問題同樣將考驗著我國的汽車工業。隨著報廢汽車回收利用問題的日益突出，歐盟各國及日本、美國等發達國家相繼出臺了有關報廢汽車回收利用的法律法規，并對回收利用水平做出了詳細規定，以推動零部件再制造及材料回收處理技術的進步。我國政府有關部門已給予了高度重視，2006年2月，國家發改委、科技部和國家環?？偩致摵项C布了《汽車產品回收利用技術政策》，以指導并推動我國汽車產品的設計、制造、報廢、回收和再利用等方面的工作。

　　塑料循環利用問題日益受到社會的關注汽車工業的迅速發展，導致了對資源的大量消耗，同時對環境造成的污染也日益嚴重。除了尾氣排放外，報廢汽車的處理問題也愈顯突出。據介紹，目前全世界每年的汽車產量接近6600萬量，年報廢的汽車量僅在歐美及日本等發達國家就已達到2500萬輛左右。近年來，我國汽車工業持續快速發展，2009年汽車產銷雙雙突破1380萬輛，預計到2010年，我國汽車的年產量和報廢量將分別達到1500萬輛和700萬輛，成為世界汽車消費國和生產國。伴隨著汽車工業的發展，未來幾年，我國的汽車保有量與報廢量也將呈現出快速增長的趨勢。因此，報廢汽車從出生開始抓好車用塑料的循環利用綠色汽車的制造是一個系統工程，含蓋了從最初的設計創意到最終廢品的回收處理和再利用的整個過程。

　　為了適應保護地球環境的需要，世界塑料加工業研究出許多環保新技術。工程塑料如ABS、PC、聚酰胺、PBT和聚甲醛以及他們的共混物/合金(如PC/PBT，PC/ABS)、PP復合材料及合金等都可回收再利用。典型的回收工程塑料制品包括汽車保險杠、汽車儀表板、汽車擋泥板、計算機外殼、電器外殼、接線盒、復印機外殼、光盤、尼龍纖維碎片等。在節省資源方面，主要是提高產品耐老性能、延長壽命、多功能化、產品適量設計;在資源再利用方面，主要是研究塑料廢棄物的高效分選，分離技術、高效熔融再生利用技術、化學回收利用技術、完全生物降解材料、水溶性材料、可食薄膜;在減量化技術方面，主要是研究廢棄塑料壓縮減容技術、薄膜袋裝容器技術，在確保應用性能的前提下，盡量將制品薄型化技術;在CFC代用品的開發方面，主要是研究二氧化碳發泡技術;在替代物的研究方面，主要是開發PVC和PVDC代用品。

　　工程塑料回收料的利用途徑有三種：一是將材料設計成可在相同或相關應用領域中多次使用;二是將回收的材料用于完全不同的場合(如用于對材料性能要求較低的場合)，后者被稱之為“漸落式”回收。如Xenoy保險杠在使用10年后被粉碎，然后用來生產新一代保險杠的支架，這屬于第一種利用途徑，而將二次回收的保險杠支架回收后生產方向盤，這則屬于第二種利用途徑。共混、合金化和復合材料化在回收料再利用中發揮著重要作用;三是回收單體，PC是工程塑料中不經改性直接使用比例最高的品種，因為沒有其它組分，PC最適合回收單體。我國玻纖增強尼龍6有一半以上基料是尼龍纖維回收再生粒料。

　　常見廢舊塑料回收后再生方法有：熔融再生，熱裂解，能量回收，回收化工原料及其他等方法。熔融再生熔融再生是將廢舊塑料重新加熱塑化而加以利用的方法。從廢舊塑料的來源分，此法又可分為兩類：一是由樹脂廠，加工廠的邊角料回收的清潔廢塑料的回收;二是經過使用后混雜在一起的各種塑料制品的回收再生。前者稱單純再生，可制得性能較好的塑料制品;后者稱復合再生，一般只能制備性能要求相對較差的塑料制品，且回收再生過程較為復雜。熱裂解方法是將挑選過的廢舊塑料經熱裂解制得燃燒料油，燃料氣的方法。能量回收是利用廢舊塑料燃燒時所產生熱量的方法回收化工原料，一些品種的塑料，加了聚氨酯可通過水解獲得合成時的原料單體。這是一種利用化學分解廢舊塑料變成化工原料進行回收的方法。除了上述廢舊塑料的回收方法外，還有各種利用廢舊塑料的方法，如將廢舊聚苯乙烯泡沫塑料粉碎后混入土壤中以改善土壤的保水性、通氣性和排水性，或作為填料同水泥混合制成輕質混凝土，或加入粘合劑壓制成墊子材料等。目前國內外廢舊塑料的綜合利用主要途徑有如下方面：不久前一項新的實用技術——廢舊塑料回收燃油技術及工藝設備在成都獲得成功。這種廢舊塑料回收工廠用廢塑料生產高質量90#燃油，經檢驗為合格不含鉛高質量燃油，1噸廢舊塑料可生產大約半噸燃油。將廢棄的塑料裂解加工成燃油，為我國治理“白色污染”提供了一種有效、切實可行的新技術。以發泡塑料廢棄物為基料，在特殊配方和工藝條件下生產多品種、多用途室內外建筑裝修耐水膠膏膠液系列產品，是一項投資少、見效快、有競爭力、能效消除塑料污染的理想項目。每噸廢料可產數噸成品膠，按每噸膠最小包裝5kg×200桶計，綜合生產成本約3000元，售價在6000元左右。廢塑料制備多功能樹脂膠，具有附著力好、光澤度高、抗沖擊性強、耐酸堿等特點，日產1噸，每噸成本2300元，市場售價5000元。工業上用于生產各種玻璃鋼制品，能大大降低生產成本，另外，還可制作防水涂料、防銹漆、家具膩子膠等產品，可替代各種玻璃膠、木材膠、印刷膠使用。日本正在進行以廢塑料為原料制取化工原料新技術的實用化研制開發。其方法是把PE、PP等廢塑料加熱到300℃，使之分解為碳水化合物，然后加入催化劑，即可合成苯、甲苯和二甲苯等芳香族化合物。在525℃的溫度下反應時，廢舊塑料的70%能夠轉換為有用的芳香族物質，這些物質可做化工品和醫藥品的原料及汽油用燃料改進劑等，用途極廣。其余成分可以轉換為氫和丙烷。鋁塑復合包裝廣泛應用于食品、制藥等包裝。隨著社會進步，廢棄物逐年增加，由于鋁塑復合在一起，不能造粒，回收無人問津，只能進行焚燒，既污染環境又浪費資源。采用鋁塑自動分離劑，把廢鋁塑包裝放入容器內，加入水和自動分離劑，鋁塑包裝會在20分鐘左右將鋁塑完全分離，每噸廢鋁塑包裝可分離出0.85噸再生塑料和0.1噸廢鋁。每日回收處理廢鋁塑復合材料1噸，利潤在1000～2000元。在城市塑料固體廢棄物處理方面，目前主要采用填埋、焚燒和回收再利用三種方法。因國情不同，各國有異。采用填埋處理，因塑料制品質大體輕，且不易腐爛，會導致填埋地成為軟質地基，今后很難利用。采用焚燒處理，塑料發熱量大，易損傷爐子，加上焚燒后產生的氣體會促使地球暖化，有些塑料在焚燒時還會釋放出有害氣體而污染大氣。采用回收再用的方法，由于耗費人工，回收成本高，且缺乏相應的回收渠道，目前世界回收再用僅占全部塑料消費量的15%左右。但因世界石油資源有限，從節約地球資源的角度考慮，塑料的回收再用具有重大的意義。為此，目前世界各國都投入大量人力、物力，開發各種廢舊塑料回收利用的關鍵技術，致力于降低塑料回收再用的成本的開發其合適的應用領域。脂材料。如果能通過初始的設計，使這些高性能的塑料若干年后能回收利用或部分利用，就能節約大量的寶貴資源。車用廢塑料其實是一種寶貴資源，其再生利用可產生經濟價值，節約石油資源，同時可解決環境污染問題。用于汽車工業的工程塑料及復合材料的品種多達上百種，用得最多的有聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復合材料、ABS、尼龍和聚乙烯等，都由石油深加工而得。廢舊塑料的回收利用，是變廢為寶和解決生態環境污染的重要途徑。作為一項節約能源、保護環境的措施。我國塑料原料十分短缺，進口量大;與此同時，廢舊塑料回收利用率卻很低。而發展廢舊塑料回收利用產業是解決我制成品的50%左右。我國日益重視創建節約型社會，有關法律體系建設步伐正在加快。例如制定與《清潔生產促進法》相銜接的《循環經濟促進法》;修訂《固體廢物污染環境防治法》《水污染防治法》《礦產資源法》等專門性的法律法規，對資源的節約、回收、再利用等做出特殊的規定。這些法規的出臺都會為廢舊塑料回收利用行業發展提供空間。目前我國大多廢舊塑料原料是靠進口各類符合要求的塑料邊角料和未進垃圾場的塑料包裝廢棄物，是全球廢塑料進口量最大的國家。我國塑料廢棄物的回收早期主要依靠傳統的物資回收系統進行。近幾年各地的垃圾掩埋場人工收集廢舊塑料、分類、再進行加工處理也已形成產業化規模，且基本實現了市場化。

　　塑料再生既可節約資源，緩解塑料原料供需矛盾，又可為環境保護作出重要貢獻。而我國這方面做得顯然不夠。讓塑料再生行業健康、持續地發展下去，是利國利民的大好事。應該說，這一行業近幾年已經獲得了不小進步，一些地方形成了一定規模，當地政府因勢利導，培植出年產值數億元的再生塑料工業園。人們期望，政府更好地發揮其職能，出臺相關的法規、標準來正確引導廢舊塑料的回收利用。這一行業的經營者要改進生產技術，把科技融入到生產中去，提高產品質量，創造品牌產品，同時注意節約資源，防止環境污染，既為自己帶來利益，也為社會造福。4 我國車用廢舊塑料再生的前景廣闊塑料產業是與汽車相關的高增長產業群之一，車用塑料產值不斷增長，相應的車用廢塑料處理難題也逐漸顯現。目前國外發達國家車用塑料已占塑料總消耗量的7%～11%。我國車用塑料產銷量雖然目前并不很大，但據有關方面預測，隨著我國汽車產銷量的驟升，全國車用塑料行業將呈快速增長之勢，預計2010年塑料產量將達到128萬噸，2015年達到407萬噸。塑料產業是與汽車相關的高增長產業群之一，車用塑料產量不斷攀升，相應的車用廢塑料處理難題也逐漸顯現。目前汽車內飾件已基本實現塑料化，并且塑料化的趨勢正由內飾件向外裝件、車身和結構件擴展，今后的重點發展方向是開發結構件、外裝件用的增強塑料復合材料、高性能樹國塑料原料短缺問題的有效途徑。我國塑料制品行業的產業結構調整亟待加快，作為結構調整的方向之一，廢舊塑料的回收再利用問題已經成為整個循環產業鏈的關鍵，而且也是目前整個行業技術含量較高、利潤較高的一個環節?，F階段，我國廢棄塑料及其包裝物回收利用率還不到10%，而日本已達到26%。在一些發達國家，有關廢舊塑料回收利用的開發研究工作起步早，許多技術已日趨成熟，且產生了很好的效益。在我國，廢舊塑料回收行業是個朝陽環保產業，發展潛力很大。從經濟效益考慮，廢舊塑料回收行業最大的優勢在于成本低。